⑤合理的選擇切削用量和刀具的幾何形狀及其冷卻潤滑液。

13．答：

①用深孔鏜刀鏜深孔；

②用深孔浮動鉸刀鉸深孔；

③用深孔滾壓工具滾壓深孔。

14．答：

①機(jī)構(gòu)強(qiáng)度低。在夾緊和切削力的作用下易產(chǎn)生變形和裂紋。所以裝夾不易太緊，車刀應(yīng)取較大的前角。

②導(dǎo)熱性差，切削區(qū)溫度高，因此加劇了車刀的磨損和工件的熱變形，所以要注意加工中收縮量對工件尺寸造成的影響。

③工件在車削過程中易起毛起層開裂剝落和崩裂，所以除了加大刀具的前角和后角外，增大主刀刃參加工作的長度，增大過渡刃和修光刃，并配磨有適當(dāng)?shù)呐判疾邸?/FONT>

④某些塑料是由多層物質(zhì)或粉末狀填料壓制而成，車削時這些物質(zhì)起到磨料的作用，加快刀具的磨損。

⑤熔點(diǎn)較低，對切削熱比較敏感，所以車削時易發(fā)生表面燒焦熔化現(xiàn)象。

⑥車削時一般不宜使用潤滑液來降低切削溫度，必要時可采用壓縮空氣進(jìn)行吹風(fēng)冷卻。

15．答：

①斷屑效果好；

②不需要刃磨，節(jié)省刃磨時間； ③刀根桿可長期使用，節(jié)約材料；

④不用焊接，無焊接后產(chǎn)生的不良后果；

⑤便于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、集中生產(chǎn)的同一型號刀片的幾何形狀一致，加工時尺寸變化小；

⑥切削效果能相對穩(wěn)定，有利于提高零件的加工質(zhì)量和提高勞動生產(chǎn)率；

⑦簡化了刀具的管理工作。

16 答：

①高硬度

②高耐磨性

③足夠的強(qiáng)度和韌性

④高的耐熱性

⑤良好的工藝性

⑥經(jīng)濟(jì)性

17．答：

刃磨的要求是：

①兩主切削刃對稱、等長；

②橫刃斜角為50～55度。

修磨的方式和目的：

①修磨橫刃，減小橫刃長度可減少軸向力，修磨橫刃處的前面可達(dá)到增大橫刃處前角的目的，改善鉆削條件。

②修磨前面，當(dāng)材質(zhì)軟時，修磨橫刃邊處前面，以達(dá)到增大前角的目的。當(dāng)材質(zhì)硬時，修磨邊緣處前面以達(dá)到減小前角的目的。

③修磨棱邊，在較大直徑鉆頭的棱邊處進(jìn)行修磨可減小棱邊與工件已加工表面的摩擦；

④雙重刃磨，其目的是增加外緣鉆尖處的強(qiáng)度，改善鉆削時的散熱條件，減少鉆頭的磨損；

⑤開分屑槽，使用大直徑鉆頭時磨分屑槽的目的，使寬切屑經(jīng)分屑后變窄，在鉆削時既可減小切削變形，又能利于切屑的排出。

18．答：

①在一次裝夾中完成內(nèi)外圓表面車削；

②先加工孔和端面，再以孔定位加工外圓表面；

③當(dāng)孔較長的工件一般先加工外圓與端面，再以外圓定位加工內(nèi)圓表面。

19．答：

表面粗糙度數(shù)值的大小是衡量工件表面質(zhì)量的重要指標(biāo)，它對零件的耐磨性、耐腐蝕性、疲勞強(qiáng)度和配合性質(zhì)均有很大的影響，檢查的方法有： ①對比法(比較法)；

②光切法：

③光波干涉法：

④感觸法(針滿法)等。

20. 答

其影響有：

①因加工硬化后工件表面硬度增加，給下道工序造成難切削和難加工的局面，使刀具加速磨損。

②使巳加工的表面出現(xiàn)微細(xì)的裂紋和表面殘余應(yīng)力，影響工件的表面質(zhì)量。

③加工硬化能使已加工表面的硬度、強(qiáng)度和耐磨性提高，從而能改善零件使用性能。

 

2006年車工競賽基礎(chǔ)知識參考試題

（第二部分）

一、填空題

1、車孔的關(guān)鍵技術(shù)是解決內(nèi)孔車刀的 和 問題。

2、加工后工件表面發(fā)生的表面硬化是由于金屬與刀具后刀面的強(qiáng)烈 及 變形造成。

3、刀具的磨損是由 和 兩方面作用造成。

4、刀具角度中對斷屑影響明顯的是 角和 角。

5、符合加工要求，少于六點(diǎn)的定位，稱為 或 定位。

6、在兩孔一面定位中，常采用一個圓柱銷，一個削邊銷，這樣既可避免 定位，又不增加 誤差。

7、設(shè)計夾具時，夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量作用在工件 較好的部位，以防止工件產(chǎn)生較大的 。

8、設(shè)計夾具時，夾緊力的方向應(yīng)盡可能垂直于工件的基準(zhǔn)面，并盡量與 方向一致。

9、細(xì)長軸的加工應(yīng)抓住 、 、 等三個關(guān)鍵技術(shù)問題。

10、深孔加工的關(guān)鍵技術(shù)是 和 問題。

11、在車細(xì)長軸時可采用 、 和 來防止工件的熱變形伸長。

12、深孔鉆的排屑方式有 、 和 三種。

13、車多頭蝸桿分頭時，常采用 分頭法和 分頭法。

14、車削螺紋時，車刀跟工件的相對位置因受 的影響，使車刀的 和

發(fā)生了變化。

15、車削左旋螺紋時，車刀左側(cè)后角應(yīng)刃磨成 ，右側(cè)后角應(yīng)刃磨成 。

16、曲軸的加工原理類似 的加工，車削中除保證各曲柄軸頸對主軸頸的尺寸和位置精度外，還要保證曲柄軸承間的 。

17、多拐曲軸對曲柄軸承間的角度要求是通過 來實現(xiàn)的。

18、定位誤差由 誤差和 誤差組成。

19、主軸軸間竄動量超差，精車端面時會產(chǎn)生端面的 超差或端面 超差

20、車床溜板直線運(yùn)動和主軸回轉(zhuǎn)軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件產(chǎn)生 ，若在垂直方向不平行則加工后的工件產(chǎn)生 。

21、數(shù)控車床又稱 車床，是用 控制的車床。

22、采用數(shù)控車床對于復(fù)雜成形面的加工比普通車床生產(chǎn)本可提高 倍，甚至 倍。

23、數(shù)控機(jī)床加工是把 分割成很小的單位量，即 ，由數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)工件加工程序要求，不斷使車刀按各坐標(biāo)比移動，從而完成零件的加工。

24、CNC程序結(jié)構(gòu)一般包括： 、 、 及 等有關(guān)指令和信息。

25、CNC程序及結(jié)構(gòu)編程時，一個“字”包含一個地址和 及 而成。

26、CNC程序結(jié)構(gòu)編程時，一個字在程序段中就是一個 ，可用來控制車床的 。

27、數(shù)控車床中，輔助功能代碼由英文字母 和其后的 組成。

28、全面質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)1）全員性，2）全面性，3） ，4）服務(wù)性，5） 。

29、TQC的工作程序（P.計劃、D.實施、C.檢查、A.處理）PDCA循環(huán)關(guān)鍵在 階段。

30、專業(yè)技術(shù)管理中，生產(chǎn)技術(shù)三要素：設(shè)計技術(shù)、 和管理技術(shù)。

二、選擇題

1、數(shù)控車床冷卻泵開的代碼是（ ）

A、M04 B、M05 C、M08 D、M30

2、數(shù)控車床快速定位（點(diǎn)定位）的代碼是（ ）

A、G01 B、G02 C、G03 D、G00

3、數(shù)控車床逆時針方向園弧插補(bǔ)的代碼是（ ）

A、 G01 B、 G02 C、 G03 D、G04

4、數(shù)控車床縱向和橫向車削循環(huán)的代碼是（ ）

A、G33 B、G84 C、G85 D、G86

5、數(shù)控車床目前數(shù)控裝置的脈沖當(dāng)量一般為（ ）mm，高程度的數(shù)控系統(tǒng)可達(dá)（ ）mm。

6、數(shù)控車床主軸順時針旋轉(zhuǎn)的代碼是（ ）

A、M03 B、M04 C、M05 D、M08

7、數(shù)控車床時給量用代碼（ ）和其后的四位數(shù)組成。

A、 G B、 F C、 S D、 M

8、工種材料相同車削時溫州基本相等，其熱變形伸長量主要取決于（ ）

A、工件長度 B、材料熱膨脹系數(shù) C、刀具磨損程度

9、CA6140－1型車床上削英制輝及時交換齒輪傳動比應(yīng)是（ ）

A、42：100 B、63：75 C、64：97

10、單針和三針測量螺紋中徑時，螺紋升角大于（ ）時會產(chǎn)生較大的測量誤差。

A、2° B、3° C、4° D、5°

11、在CA6140車床上,若車精密螺距的螺紋必須將進(jìn)給箱中的（ ）離合器接通。

A、M1、M2、M3 B、M3、M4、M5

C、M4、M5、M6 D、M5、M6、M7

12、CA6140車床上車非標(biāo)準(zhǔn)螺距的螺紋時工件的導(dǎo)應(yīng)由（ ）直接控制。＊

A、離合器 B、增倍機(jī)構(gòu) C、變速機(jī)構(gòu) D、交換齒輪

13、q為蝸桿的直往系數(shù)，是蝸桿（ ）與模數(shù)的比值

A、齒頂園直徑 B、分度園直徑 C、齒根園直徑

14、車削細(xì)長軸時，為了減少徑向切削力，避免工件產(chǎn)生彎曲，應(yīng)（ ）車刀主偏角

A、減小 B、不要 C、增大

15、在車床上使用專用裝置車削偶數(shù)正N邊形零件時，裝刀數(shù)量等于（ ）

A、n B、 n/2 C、2n

16、在精密主軸零件的加工工藝路線中，有四次熱處理：①毛坯退火處理，② 除應(yīng)力處理， ③調(diào)質(zhì)處理， ④氧氣處理；它們的安排順序應(yīng)該是（ ）。 （?

A、① B、② C、③ D、④

17、在設(shè)計園偏心輪時偏心距的大小是按偏心輪（ ）來確定的

A、直徑 B、夾緊力 C、工作行程 D、加工余量

18、車細(xì)長軸針，車刀刀尖園弧半徑和倒棱寬度宜�。� ）

A、小于0.3和0.2f B、小于1.2和0.05f

C、小于0.3和0.5f D、小于1.2和0.2f

19、在復(fù)式交換齒輪計算中，不符合嚙合規(guī)則會（ ）

A、改變傳動比 B、改變轉(zhuǎn)向

C、影響傳動精度 D、無法嚙合

20、車單線螺紋，當(dāng)牙型不正確時，其原因可能是（ ）

A、中滑板刻度盤使用不當(dāng) B、車刀刃磨不正確

C、車床絲杠軸向竄動 D、主軸跳動量大

三、判斷題

1、機(jī)床型號中只要含有“C”的字母，就一定是表示車床代號（ ）

2、YG類硬質(zhì)含金，因其韌性較好，抗粘附性就好故適合加工脆性材料（ ）

3、如機(jī)床剛性好，用磨有修光刃的車刀進(jìn)行大進(jìn)給切削邊能得較小的表面粗糙度（ ）

4、用大平面定位可以限制工件四個自由度（ ）

5、重復(fù)定位是不允許的（ ）

6、少于六點(diǎn)的定位不會出現(xiàn)重復(fù)定位（ ）

7、互鎖機(jī)構(gòu)的作用是防止縱橫向進(jìn)繪同時接通（ ）

8、在CA6140型車床上，車削模數(shù)蝸桿與車米制螺紋在進(jìn)給箱內(nèi)使用同一傳動路線（ ）

9、當(dāng)車床掛輪為42:100可以用掛輪齒數(shù)分頭法對三線螺紋進(jìn)行分頭（ ）

10、尺寸鏈封閉環(huán)的基本尺寸是其他各組成環(huán)基本尺寸的集和（ ）

11、直徑相同時，三頭蝸桿比四頭蝸桿的導(dǎo)程角�。� ）

12、CA6140型車床刀架利用快速電機(jī)作快速移動的目的是為了獲得較大的進(jìn)給量（ ）

13、CA6140車床主軸反轉(zhuǎn)時軸Ⅰ至軸Ⅱ之間的傳動比大于正轉(zhuǎn)時的傳動比, 所以轉(zhuǎn)速要比正轉(zhuǎn)時高（ ）

14、車削多拐曲軸的主軸頸時，為了提高曲軸的剛性可搭一個中心架（ ）

15、檢驗車床的幾何精度合格，說明工作精度也合格（ ）

16、在車削中，若提高切削速度1倍就能大大降低時間定額（ ）

17、數(shù)控機(jī)床適用于多品種大批量生產(chǎn)（ ）

18、當(dāng)工件編程零點(diǎn)偏置后,編程時就方便多了（ ）

19、數(shù)控車床的G84是車螺紋循環(huán)代碼（ ）

20、X±43表示值編程時的目標(biāo)點(diǎn)坐標(biāo),小數(shù)點(diǎn)前4位小數(shù)點(diǎn)后3位（ ）

21、數(shù)控車床的GO代碼的功能是直線插補(bǔ)（ ）

22、數(shù)控車床的G02為逆時針車園弧代碼（ ）

23、數(shù)控車床的G04是暫停代碼（ ）

24、“S”是主軸轉(zhuǎn)速代碼和其后二位數(shù)字組成（ ）

25、M08是開冷卻泵代碼（ ）

26、M05是主軸停轉(zhuǎn)代碼（ ）

27、用數(shù)控車帶臺階的螺紋軸,必須輸入車床主軸轉(zhuǎn)速,主軸旋轉(zhuǎn)方向,進(jìn)給量車臺階長度和直徑車螺紋的各種指令等（ ）

28、為了提高勞動生產(chǎn)效率,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)革新以縮短輔助時間和準(zhǔn)備結(jié)束時間（ ）

29、企業(yè)的時間定額管理的重要基礎(chǔ)工作之一（ ）

30、提高勞動生產(chǎn)率僅是工藝技術(shù)問題,而且與產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)組織和管理無關(guān)（ ）

四、簡答題

1、在加工使用重復(fù)定位的利弊是什么？

2、對夾具的緊裝置有哪些基本要求？

3、多片式摩擦離合器摩擦片之間的間隙太在或太小有哪些害處？

4、車削螺紋時, 螺距精度超差從機(jī)床方面考慮, 是由哪些原因造成？

5、車削工件時，園度達(dá)不到要求從機(jī)床方面考慮，是由哪些原因造成？

6、車外園時，工件母線的直線度超差，從機(jī)床方面找原因？

7、車削偏心工件有哪幾種方法？各適用在什么情況下？

8、車削多線螺紋，蝸桿時應(yīng)注意什么問題？

9、數(shù)控車床主要有哪幾部分組成？

10、制訂工藝路線時為什么要劃分加工階段？

五、計算題

1、用三針測量模數(shù)m＝5，外徑80的公制蝸桿時,鋼針直徑應(yīng)選多少？測得M值應(yīng)為多少？

2、一臺CA6140車床，PE=5.5千瓦, η=0.8；如果在該車床上以90m/min的速度車削計算, 這時的切削力FZ =3800N,問這臺車床能否切削？

3、根據(jù)CA6140型車床主軸箱傳動系統(tǒng)圖（附圖）

⑴寫出主軸箱傳動系統(tǒng)的傳動鏈結(jié)構(gòu)式？

⑵求主軸正轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速是多少？

4、已知工件材料為45鋼，工件直徑為φ60mm。進(jìn)給量f=0.5mm/r，切削深度ap=5mm/r，機(jī)床轉(zhuǎn)速n=200r/min，求切削功率PM。

5、車削直徑為φ30mm，長度為2000mm的細(xì)長軸，材料為45鋼，車削中工件溫度由20℃上升到55℃，求這根軸的熱變形伸長量？（45鋼的線膨脹系數(shù)α=11.59×10－6/℃）

六、論述題

1、 細(xì)長軸的車削難點(diǎn)有哪些？加要中應(yīng)如何采取措施？

2、 編制精密絲桿加工工藝中,為防止彎曲減少內(nèi)壓力和提高螺距精度壓力采取哪些措施？

3、 試述曲軸車削時的裝夾方法有哪幾種？

4、 試述縮短基本時間的途徑主要有哪些？

參考答案

一、填空題

1、剛性 排屑 2、摩擦 擠壓

3、機(jī)械摩擦和熱效應(yīng) 4、主偏 刃傾

5、不完全定位 部分 6、重復(fù) 轉(zhuǎn)角

7、剛性 變形 8、主要定位 切削力

9、中心架、跟刀架使用，合理選擇車刀幾何形狀，熱變形伸長

10、幾何形狀，冷卻排屑

11、彈性廻轉(zhuǎn)頂夾，充分冷卻液，保持刀刃銳利

12、外排屑，高壓內(nèi)排屑，噴吸內(nèi)排屑

13、軸向 園周 14、螺旋線 前角 后角

15、（3°～5°）－ψ （3°～5°）+ψ

16、偏心軸，角度要求 17、準(zhǔn)確定位裝夾

18、基準(zhǔn)不重合，基準(zhǔn)位移 19、平面度，園跳動

20、錐面，雙曲面 21、CNC， 電子計算機(jī)， 數(shù)字化信號

22、十幾， 幾十 23、刀具對工件運(yùn)動坐標(biāo)，小位移量

24、程序號， 程序段， 程序開始 ， 程序結(jié)束

25、代碼數(shù)， 數(shù)值集合 26、指令， 動作

27、M ， 兩位代碼數(shù) 28、預(yù)防性， 科學(xué)性

29、處理 30、工藝技術(shù)

二、選擇題

1) C 2) D 3) C 4) B 5) B、C

6) A 7) B 8) A 9) B 10) C

11) B 12) D 13) B 14) C 15) B

16) A、B、C、D 17) C 18) C 19) D 20) B

三、判斷題

1) × 2) × 3) × 4) × 5) ×

6) × 7) × 8) √ 9) √ 10) √

11) × 12) × 13) √ 14) × 15) ×

16) × 17) × 18) √ 19) × 20) ×

21) × 22) × 23) √ 24) × 25) √

26) √ 27) √ 28) √ 29) √ 30) ×

四、簡答題

⒈答：

當(dāng)只有工件的定位基準(zhǔn)，夾具上的定位元件精度很高時，重復(fù)定位是有利的，它對提高工件的剛性和穩(wěn)定性有一定好處。當(dāng)不能滿足以上要求時，重復(fù)定位容易使工件變形，影響加工精度。

⒉答：

⑴ 牢──夾緊后應(yīng)保證工件在加工過程中的位置不發(fā)生變化。

⑵ 正──夾緊后應(yīng)不破壞工件的正確定位

⑶ 快──操作方便，安全省力，夾緊迅速

⑷ 簡──結(jié)構(gòu)簡單緊湊，有足夠的剛性和強(qiáng)度且便于制造

⒊答：

多片式摩擦離合器如間隙太大，在壓緊時會相互打滑不能傳遞足夠的扭矩，易產(chǎn)生悶車現(xiàn)象,并易使摩擦片磨損。

如間隙太小易損壞操縱裝置中的零件。

⒋答：

⑴絲桿的軸向竄動量超差

⑵從主軸至絲桿間的傳動鏈傳動誤差超差

⒌答：

⑴主軸前后軸承間隙過大

⑵主軸頸的園度超差

⒍答：

⑴兩項尖裝夾工件時，床頭和尾座兩頂夾的等高度超差

⑵溜板移動的直線度超差

⑶利用小溜板車削時，小溜板移動和主軸軸線的平行度超差

⒎答：

車偏心工件的方法有五種

⑴在四爪卡盤上車偏心工件

⑵在兩項點(diǎn)間車偏心工件

⑶在三爪卡盤上車偏心工件

⑷在偏心卡盤上車偏心工件

⑸在專用偏心夾具上車偏心工件

當(dāng)工件數(shù)量較少長度較短不便于在兩頂尖上裝夾時可裝夾在四爪卡盤上加工偏心

對一般兩端能鉆中心孔的，有雞心夾頭位置的偏心軸，可在兩頂針間車偏心工件

如工件長度較短的偏心工件，也可在三爪卡盤的一個卡爪上增加一塊墊片來車偏心工件

車削精度較高的偏心工件時，可采用偏心卡盤

加工數(shù)量較多偏心距精度要求較高工件時，可以制造專用偏心夾具裝夾和車削。

⒏答：

⑴車削精度要求較高的螺紋或蝸桿時，應(yīng)把各條螺旋槽都粗車完畢后,再開始精車。

⑵在車各條螺旋槽時,車刀切入深度應(yīng)該相等。

⑶用左右切削法車削時，車刀的左右移動量應(yīng)該相等。當(dāng)用園周分線法時，還應(yīng)注意車每條螺旋槽時，小滑板刻度盤的起始格數(shù)要相同。

⒐答：

數(shù)控車床一般由以下幾個部分組成：

⑴主 機(jī)──是數(shù)控車床的主要機(jī)械部件，包括床身、主軸箱、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、刀架、尾座等。

⑵控制部分──是數(shù)控車床的控制核心，一般一臺機(jī)床專用計算機(jī)。

⑶驅(qū)動裝置──是數(shù)控車床執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動部件，包括主軸電機(jī)、進(jìn)給伺服電機(jī)等。

⑷輔助裝置──是指數(shù)控車床的一些配套部件，如液壓氣動裝置、冷卻系統(tǒng)和自動排屑裝置等。

⒑答：

當(dāng)零件質(zhì)量要求較高時，往往需要把工件整個加工過程劃分幾個階段，一般可分為粗加工、半精加工、精加工和超精加工等四個階段。劃分加工階段是為了保證零件質(zhì)量，合理使用機(jī)床，及時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷和適應(yīng)熱處理工序的需要。

五、計算題

1、 解：P=πm=3.14×5=15.7mm

d1=d－2m=80－2×5=70mm

dD=1.672m=1.672×5=8.36mm

M=d1+3.924dD－4.136m=70+3.924×8.36－4.136×5=82.12

答：鋼針直徑應(yīng)選8.36mm M值應(yīng)為82.12mm

2、 解：PM=FZ•V/60×1000=3800×90/60×1000=5.7（KM）

FZ•η=5.5×0.8=4.4（KW）

PM>PZ•n

答：不可以切削。

3、解：已知dW=60mm f=0.5mm/r ap=5mm n=200r/min

∵

 

 

 

答：切削功率為3.14Km。

4、解：已知 d=30mm L=2000mm Δt=55°－20°=35°

α=11.59×10－６/°C

ΔL=αLΔt=11.59×10－6×2000×35°C=0.81（mm）

答：該軸的熱變形伸長量為0.81mm。

六、論述題

1、答：細(xì)長軸是指長度與直徑的比值大于20的軸。在車削加工中難點(diǎn)有：

⑴細(xì)長軸的剛性很差，在車削加工時如果裝夾不當(dāng)很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，產(chǎn)生振動從而降低加工精度并使表面粗糙。

⑵細(xì)長軸的散熱性很差，軸向尺寸在切削熱的作用下會產(chǎn)生相當(dāng)大的線膨脹，如果軸的兩端為固定支承，則會因受擠而彎曲變形。當(dāng)軸以高速旋轉(zhuǎn)時，這種彎曲所引起的離心力將更進(jìn)一步加劇軸的變形。

⑶由于細(xì)長軸比較長加工時一次進(jìn)給所需的時間長，刀具磨損較大，從而增加了工件的幾何形狀誤差。

通常可采取以下一些措施：

⑴針對剛性差的難點(diǎn)：

①可增大車刀的主偏角，使徑向切削力減小。

②改變進(jìn)給方向，使工件在切削力的軸向分力作用下形成受拉的應(yīng)力狀態(tài)（使床鞍由床頭向尾座進(jìn)給），頂尖采用彈性頂尖，由于細(xì)長軸左端固定在卡盤內(nèi)，右端可以有些伸縮這樣減少了軸的彈性彎曲變形。

③改進(jìn)工件的裝夾方法采取中心架或跟刀架以提高工件的剛性。

⑵針對熱變形問題

①可改進(jìn)刀具幾何角度（如果用大前角正刃傾角等）以減少切削熱。

②充分使用切削液減少工件所吸收熱量，采用彈黃頂尖，當(dāng)工件受熱膨脹時可以壓縮尾床項尖的彈簧而自由伸長，避免發(fā)生彎曲變形。

⑶針對刀具磨損問題

①可選用耐磨性較好的刀片材料（如復(fù)合涂層刀片）

②降低刀片表面粗糙度，精確刃磨以延長刀具使用壽命。

2、答：

在編制精密絲杠加工工藝中應(yīng)采取：

①外圓表面及螺紋分多次加工，逐漸減少切削力和內(nèi)應(yīng)力。

②在每次粗車外圓表面和粗車螺紋后，都應(yīng)安排時效處理，以進(jìn)一步消除切削過程中形成的內(nèi)應(yīng)力，避免以后變形。

③在每次時效后，都要修磨頂尖孔或重打定位孔,以消除時效產(chǎn)生的變形使下一工序難以精確的定位。

④在工藝過程中，不淬硬絲杠,允許安排冷校直工序。

⑤在每次加工螺紋之前，都先加工絲杠外圓表面，然后以兩端頂尖孔和外園表面作為定位基準(zhǔn)加工螺紋。

3、答：

曲軸就是多拐偏心軸，其加工原理與偏心軸基本相同，在車削中除保證連桿軸頸對主軸軸頸的尺寸和位置精度外，還要保證各連桿軸頸之間的角度要求。這也是多拐曲軸加工中大因難之一。同時工件的剛度較小易彎曲變形，車削中準(zhǔn)確裝夾是非常重要。常用的多拐曲軸安裝方法如下幾種：

①鉆偏心頂尖孔,在兩頂尖間裝夾曲軸,主要用于偏心距軸小的曲軸。

②在偏心夾板上裝夾曲軸,主要用于偏心距大、曲軸端面無法鉆頂尖孔的多拐曲軸。

③用偏心卡盤安裝曲軸，即在車床主軸和尾床兩端均裝上偏心可調(diào)卡盤，可用于不同偏心距的多拐曲軸加工。

④在非偏心夾具上裝夾曲軸。主要用于批量大的多拐曲軸加工。

4、答：

縮短基本時間的方法：

⑴提高切削用量，在滿足零件加工精度和表面粗糙度的要求下，力求加工過程的高生產(chǎn)率，對切削用量的選擇先后次序應(yīng)是：

①應(yīng)根據(jù)毛坯余量、工件剛性、機(jī)床剛性與功率，合理地增大切削深度以減少進(jìn)給行程次數(shù)，從而縮短基本時間。

②應(yīng)在采用合理的刀具幾何角度與增長修光刃的基礎(chǔ)上,增大進(jìn)給量以減少每次進(jìn)給時間。

③應(yīng)在保證合理的刀具壽命前提下，盡量發(fā)揮硬質(zhì)合金刀具允許切削速度（一般在200m/min）近年來隨著刀具材料的迅速改進(jìn)，刀具的切削性能已有很大提高，陶瓷刀具切削速度可達(dá)500m/min，在加工鋁銅等有色金屬時，采用人造聚晶金剛石刀具，加工普通鋼材時采用聚晶立方氧化硼刀具，切削速度可達(dá)900m/min, 立方氧化硼刀具還可以加工硬度在HRC60以上的淬火鋼，切削速度可達(dá)90m/min左右，實現(xiàn)了以車代磨，提高生產(chǎn)率。

⑵減少切削行程長度，盡量減少刀具的切入及切出的空行程長度。

⑶采用多刀切削使工步合并，用幾把刀對一個零件的幾個表面加工，或用復(fù)合刀具對同一表面加工，使工步的基本時間全部或部分重合。

⑷多件加工，采用心軸夾具使單件組合后,多件一次加工。這種方法可減少刀具切入和切出時間及其它輔助操作時間。