山東工程技師學院的老師給大學生講解柴油機供油正時的檢查與調整。
在大學生就業(yè)難的背景下，聊城大學汽車與交通學院的畢業(yè)生不愁“銷路”，他們的求職秘笈何在？
一所培養(yǎng)白領的全日制本科大學，和一所培養(yǎng)藍領的技師學校合作辦學，這對破解就業(yè)難能起到多大作用？
■一個學生三家要
剛入6月，對于本科畢業(yè)論文已經答辯完的王英新來說，在聊城大學的日子只剩下吃畢業(yè)散伙飯和收拾行李兩件事。
工作5月份就已經定下來了，王英新后選擇了山東恒豐橡塑有限公司。這個位于東營的公司，生產的汽車輪胎絕大部分出口銷售。王英新去的是進出口部，跟他所學的交通運輸專業(yè)還算對口，6個月實習期滿后至少1800元起薪。
這個收入在汽車與交通學院2006級250多名畢業(yè)生里屬中等偏上。王英新有好幾個同學進了青島重汽集團專用汽車公司，每個月6000塊左右。這在學院其他同學看來，算是很好的去處了。
找工作其實并沒有費王英新太大的勁。事實上，王英新在校的成績并不算出色，“我們學院的就業(yè)率一向不錯，每個畢業(yè)生都有兩個單位要�！彼麑W的交通運輸專業(yè)還趕不上同學院的機械設計制造與自動化專業(yè)吃香，“他們就業(yè)面更廣些”。
對此，聊城大學汽車與交通學院辦公室主任馬言召提供了新數據，今年畢業(yè)季，很多省內企業(yè)都來他們學院招聘，“一個學生有三個單位的選擇，不愁找不到工作”。
■技工證的分量
這些工科學生畢業(yè)后大多進入企業(yè)的技術部門或研發(fā)部門，成為應用技術人才而非流水線上的操作工。但工作的專業(yè)性質要求他們必須從基層做起，熟悉產品制造生產的技術操作。
這意味著，在求職時，如果能在簡歷和面試中體現自己的實踐能力，無疑是加分的。
與前幾屆畢業(yè)生相比，王英新有了能直接證明自己實踐能力的東西——數控銑床中級職業(yè)資格。今年5月初，他順利通過了技能鑒定，獲得職業(yè)資格。
有了這個證，意味著王英新在利用程序控制自動加工機床方面，無論是操作、編程還是工藝，都具備了一名中級技工的能力。
王英新把這一項在簡歷里清楚地標出來，和“考取駕照”放在同一欄。但毋庸置疑，取得這個證比考駕照難得多，也更有分量。
他回憶起有幾次面試時，考官翻了翻他的簡歷，看到有中級技工證這一項，“停頓了一下”，問他“是不是對操控機床比較熟悉”，他表示自己有專門強化這一塊，對方于是點點頭。
和王英新一樣在畢業(yè)前取得中級職業(yè)資格的，還有聊城大學另外266名大四學生。他們集體參加的這個“大學生技能提升”培訓項目，是聊城大學和山東工程技師學院聯(lián)合辦學的產物。
■兩所學校的“碰撞”
這個項目旨在提升大學生的職業(yè)技能，簡單地說，就是增強動手能力，讓大學生也能像技術工人一樣從事一線工作。
在時下大學生普遍找工作難，剛畢業(yè)起薪只有一千多一點時，一流的技術工人高薪難求的現狀對比，讓大學生們開始質疑：薄薄的一本學歷證書，究竟還能讓他們在求職路上走多遠？
2009年上半年，當同城的山東工程技師學院提出服務于聊大，共同培訓大學生職業(yè)技能建議時，聊城大學表現出了積極回應。雙方商定，把汽車與交通學院作為試點。
教學地點主要在聊城大學校內，理論課兩校老師一起上，實踐課有工程技師學院提供的熟練的實習指導教師指導操作。
“我們主要是借鑒技師學院的教學經驗和資源，他們搞技能培訓是專業(yè)的�！瘪R言召說。
2009年10月，新學期開始，首批技能培訓展開，參加培訓的學生達到829人。
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