獲取知識的能力和專業(yè)適應(yīng)性。在教學(xué)過程中，要以培養(yǎng)學(xué)員科學(xué)的學(xué)習(xí)方法、濃厚的學(xué)習(xí)興趣和獲取知識的能力為主，從傳統(tǒng)的單知識傳授觀轉(zhuǎn)到知識、能力、素質(zhì)綜合培養(yǎng)的現(xiàn)代教育觀上來。

      在教學(xué)模式上從“以教員為主體”轉(zhuǎn)到“以學(xué)員為主體”;在教法上從“以講授為主”轉(zhuǎn)到“以聯(lián)想、啟發(fā)、發(fā)散、討論”為主;在教學(xué)手段上從“以紙上談兵式的講寫演為主”轉(zhuǎn)到“以理論和實(shí)際相結(jié)合的工程實(shí)踐為主”;在教學(xué)過程中“以教授知識為主”轉(zhuǎn)到“以教授學(xué)習(xí)方法和技能為主”，培養(yǎng)學(xué)員獲取知識的能力和專業(yè)適應(yīng)性。實(shí)施方法是:

       對于比較直白的內(nèi)容，如飛機(jī)的翼刑與機(jī)翼特點(diǎn)、飛機(jī)的增升裝置等，以學(xué)員自學(xué)，教員歸納為主;對于理論與實(shí)際相結(jié)合的應(yīng)用性內(nèi)容，如維護(hù)不良對空氣動力特性、基本飛行性能的影響等問題，采用討論互動的方法為主;對于理論性較強(qiáng)的內(nèi)容，如飛機(jī)的動態(tài)特性等問題，以啟發(fā)式教學(xué)為主。

      總之，在教學(xué)過程中，結(jié)合具體內(nèi)容，教員指出具體學(xué)習(xí)和思維方法，并采取教員講課，學(xué)員討論，學(xué)員自學(xué)，黑板教學(xué)、實(shí)物教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、多媒體教學(xué)等多種方法和手段相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)員獲取知識的科學(xué)思維能力。

教員舉辦學(xué)習(xí)方法專題講座，學(xué)員進(jìn)行學(xué)習(xí)方法討論。并引導(dǎo)學(xué)員閱讀些學(xué)習(xí)學(xué)等方而的書籍，以提高學(xué)員學(xué)習(xí)能力。

教員從內(nèi)容上學(xué)習(xí)方法上講解該學(xué)科與專業(yè)課的區(qū)別和聯(lián)系，而對與基礎(chǔ)課的區(qū)別和聯(lián)系，則讓學(xué)員自己討論總結(jié)，并撰寫學(xué)習(xí)方法論文，以提高專業(yè)適應(yīng)性。

      提高學(xué)術(shù)研究能力。《空氣動力學(xué)與飛行力學(xué)》與部隊(duì)飛行訓(xùn)練息息相關(guān)，飛行員的操縱、飛機(jī)維護(hù)質(zhì)量、環(huán)境大氣等諸多因素，都對飛機(jī)空氣動力特性、飛行性能的發(fā)揮有重要的影響。在平時(shí)教學(xué)中，應(yīng)結(jié)合部隊(duì)飛行訓(xùn)練和教材實(shí)際。

       針對這些課題，引導(dǎo)學(xué)員搜集資料一，提出問題，激發(fā)學(xué)員進(jìn)行科學(xué)研究的創(chuàng)新意識。實(shí)施方法是：

       在飛行動力學(xué)的學(xué)習(xí)中，讓學(xué)員計(jì)算維護(hù)不良對飛行基本性能的影響。以飛機(jī)飛行中的失速、進(jìn)場側(cè)風(fēng)、大氣紊流等問題為課題，讓學(xué)員查找資料，計(jì)算、分析質(zhì)疑，并撰寫論文，從而提高科研工作和學(xué)術(shù)研究能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。

       培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α！犊諝鈩恿�學(xué)與飛行力學(xué)》是建立在實(shí)驗(yàn)研究基礎(chǔ)上的門實(shí)驗(yàn)性很強(qiáng)的學(xué)科。因此，通過實(shí)驗(yàn)叫培養(yǎng)學(xué)生提出問題、觀察問題、分析問題和解決問題的能力。

同時(shí)也培養(yǎng)提高學(xué)員的動手能力和文字表達(dá)與寫作能力。實(shí)施方法是:

      飛機(jī)飛行模擬試飛。對于些常見的基本飛行動作。特別是第三代機(jī)的些超機(jī)動飛行動作，可讓學(xué)員在模擬機(jī)上親自試飛體驗(yàn)，增強(qiáng)感性認(rèn)識和興趣。

       空氣動力實(shí)物試驗(yàn)。讓學(xué)員親自做粘性、流線譜、升力、阻力、側(cè)力、翼尖渦、激波等實(shí)驗(yàn)，并寫出流線譜、壓力分布、升力、阻力、側(cè)力曲線，解釋翼尖渦現(xiàn)象，撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 提高計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。本課程理論性較強(qiáng)，無論是飛行性能問題，還是飛機(jī)的平衡性、安定性、操縱性等問題，都涉及大量數(shù)值計(jì)算，必須利用計(jì)算機(jī)完成。因此，適時(shí)布置大作業(yè)，叫提高學(xué)員計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。實(shí)施方法是:

      編程計(jì)算。要求學(xué)員上機(jī)計(jì)算，利用簡單推力法確定飛機(jī)基本飛行性能，利用能量法確定飛機(jī)省時(shí)或省油上升軌跡等，提高計(jì)算機(jī)編程能力。

      網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。要求學(xué)員上網(wǎng)查詢空氣動力學(xué)與飛行力學(xué)的前沿知識和發(fā)展動態(tài)。鍛煉專業(yè)外語應(yīng)用能力。隨著飛機(jī)的更新?lián)Q代，飛行力學(xué)。

      待解決的問題也越來越多，內(nèi)容也不斷更新，為使《空氣動力學(xué)和飛行力學(xué)》的知識跟得上技術(shù)裝備的發(fā)展，必須閱讀些外文書籍和資料，這不僅豐富了學(xué)員的專業(yè)前沿知識，也提高和鍛煉了學(xué)員的專業(yè)外語應(yīng)用能力。實(shí)施方法是:

隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機(jī)性能的評判標(biāo)準(zhǔn)也不斷變化，為此，要求學(xué)員利用學(xué)院圖書館查閱些外文資料。要求學(xué)員上網(wǎng)查閱F-16,F-18,F-22等第三、四代飛和一些英文資料，翻譯并討論航空發(fā)展的新成果。

      任職教育要而向部隊(duì)，任職教育的實(shí)施、改進(jìn)和評價(jià)都應(yīng)接受部隊(duì)實(shí)際任職的檢驗(yàn)，傾聽部隊(duì)的反饋意見。要定期不定期的到部隊(duì)跟蹤調(diào)查畢業(yè)學(xué)員的任職情況，建立暢通的教學(xué)反饋渠道，從部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、同事的綜合評價(jià)中，從學(xué)員自身的工作感受中尋找不足，并結(jié)合部隊(duì)發(fā)展所出現(xiàn)的新情況、新問題歸納梳理任職教育反饋意見和注意事項(xiàng)，反復(fù)完善人才培養(yǎng)口標(biāo)，不斷優(yōu)化教學(xué)實(shí)施方案，提高課程教學(xué)質(zhì)量，只有這樣。

     中國民航管理干部學(xué)院的任職教育才會日臻完善，培養(yǎng)更多受部隊(duì)歡迎的人才。