技校網(wǎng)訊：近期，美西南航空計(jì)劃招聘750名空乘人員再掀應(yīng)征狂潮，短短兩個(gè)小時(shí)內(nèi)便收到了1萬份申請(qǐng)。
  美西南航空的空乘崗位向來以工作環(huán)境悠閑而著稱。2012年該航空招聘2500個(gè)空乘崗位共計(jì)收到了11.4萬

份申請(qǐng)。其它航空公司也都曾出現(xiàn)過相同的應(yīng)征熱潮。2013年1月，合眾國航空招聘450個(gè)空乘崗位

收到了1.65萬份申請(qǐng)；2012年達(dá)美航空招聘300至400個(gè)空乘崗位收到了2.2萬份申請(qǐng)。
  這不禁令人深思，為什么空乘工作會(huì)具有如此巨大的誘惑力。對(duì)此，美國航空27歲的空乘人員萊斯利·梅

奧（Leslie Mayo）表示：“在目前的就業(yè)形勢(shì)下，一份既可以旅行又可以獲得報(bào)酬的工作幾乎無人能夠抗拒。

空乘的工作時(shí)間表比較靈活，而且休息日就是休息日，不用把工作帶回家。”
  大多數(shù)的航空公司職員都能夠享受一定的乘機(jī)優(yōu)惠，有機(jī)會(huì)免費(fèi)乘坐飛機(jī)仍然是空乘崗位的一大吸引力，

雖然他們需要等待飛機(jī)上有未售出的空座。另外，美國航空的職員可以用150美元的低價(jià)獲得乘坐頭等艙機(jī)會(huì)，

而經(jīng)濟(jì)艙的座位僅需花費(fèi)50美元。
  另外，空乘人員的薪資待遇也較為可觀。一名資深空乘的年薪大概超過5萬美元，新來的空乘人員年薪一般

在2.5萬左右�？粘嗣吭驴梢孕菹⒑芏嗵�，這也是該工作的另一大福利。
  不過，與其它航空公司不同的是，美西南航空主要根據(jù)航班的距離和時(shí)間來計(jì)算空乘人員的薪水。飛行距

離達(dá)243英里且飛行時(shí)長達(dá)55分鐘或以下則計(jì)為一個(gè)飛行航段，且每個(gè)航段的報(bào)酬為22.36美元。以此為基礎(chǔ)，

美西南航空確保其入職滿1年的空乘人員每個(gè)月至少達(dá)到80個(gè)飛行航段。舉例來說，從巴爾的摩至洛杉磯的航班

一般耗時(shí)5個(gè)小時(shí)，可計(jì)為6.2個(gè)飛行航段，報(bào)酬為138.63美元。然而，飛行航段計(jì)數(shù)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)增長，這主

要取決于航班是否會(huì)因遭遇逆風(fēng)行駛或空中交通延誤等特殊情況而有所延長。
  美西南航空此次招聘的空乘人員將主要服務(wù)于機(jī)隊(duì)中新增的波音737-800客機(jī)。美西南航空每架波音737-

800需配備4名空乘人員，比波音737多1名。另外，對(duì)于那些成功的受聘者，梅奧建議其重點(diǎn)關(guān)注旅行和醫(yī)療保

險(xiǎn)福利，而不是薪水酬勞。

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