混凝土壩為什么分塊分縫？

　　混凝土壩所以分縫分塊主要原因是滿足控溫的要求。二是根據(jù)工程進度安排的實際澆筑能力，必須劃分為

若干施工單元澆筑塊，方能正常施工。

　　骨料篩分中主要質(zhì)量問題的控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？

　　骨料加工中應(yīng)注意質(zhì)量控制。砂子的質(zhì)量問題，主要是細度模數(shù)經(jīng)常波動，影響混凝土的和易性，一般允

許波動范圍在±0.2之內(nèi)。另外，含水量也經(jīng)常變化，使拌和用水量難以控制。篩分中的主要質(zhì)量問題是超徑和

遜徑骨料量的控制，規(guī)范要求超徑≤5%，遜徑≤10%.

　　大體積混凝土溫度控制的主要任務(wù)是什么？

　　大體積混凝土溫度控制的首要任務(wù)是通過控制混凝土的拌和溫度來控制混凝土的入倉溫度;再通過一期冷卻

來降低 混凝土內(nèi)部的水化熱溫升，從而降低混凝土內(nèi)部的高溫升，使溫差控制在允許范圍之內(nèi)。

　　其次，大體積混凝土溫控的另一任務(wù)是通過二期冷卻，使壩體溫度從高溫度降到接近穩(wěn)定溫度，以便在

達到灌漿溫度后及時進行縱縫灌漿。

　　混凝土的水平和垂直運輸一般采用那些設(shè)備？有何優(yōu)缺點？

　　水工建筑物施工過程中，把混凝土由拌和地點運到倉面，以便混凝土澆筑入倉。這就是混凝土的運輸，它

包括水平運輸（即由拌和樓（站）運到澆筑部位）和垂直運輸（即把混凝土起吊入倉）。

　　水平運輸共有五種方式：汽車、機車、皮帶機、混凝土泵、混凝土攪拌運輸車。

　　混凝土的垂直運輸一般有：纜索起重機（簡稱纜機）、門座式和塔式起重機（簡稱門、塔機）。另外，還

有羅泰克混凝土輸送設(shè)備，它是現(xiàn)今國際上先進的混凝土技術(shù)設(shè)備，是美國ROTEC公司設(shè)計和制造的，先后已在

委內(nèi)瑞拉、墨西哥等幾個大型工程中應(yīng)用，目前正在中國小浪底、長江三峽工地使用。這套設(shè)備包括：塔吊式

皮帶機（塔帶機）、輪胎式皮帶機（胎帶機）、螺旋給料器、運輸車。

　　汽車運輸混凝土機動靈活，應(yīng)用廣泛，前期準(zhǔn)備工作（與有軌運輸相比）較簡單。采用汽車水平運送混凝

土、運輸距離1.5km為宜，且坍落度在4～5cm左右。否則混凝土易產(chǎn)生分離。當(dāng)運距大于1.5km，路面又不平整

，混凝土可能因振動而密實，造成卸料困難。

　　鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是：運輸量大、工效高、消耗能源少、行走平穩(wěn)。但是鐵路線路布置受地形限制，技術(shù)要

求較高。初期土建工程量大，總的來說，在混凝土工程量大而集中的情況下，使用機車運輸是經(jīng)濟的。

　　皮帶機設(shè)備簡單、操作方便、對地形適應(yīng)性好，能連續(xù)生產(chǎn)，效率高，成本低。但混凝土在運輸過程中容

易產(chǎn)生離析，砂漿損失嚴(yán)重，需要采取一定技術(shù)措施的，加密托輥，拉緊皮帶，以降低皮帶的跳動等。在大型

工程中，常給皮帶搭設(shè)保溫隔熱廊道，以防曬、防雨、保暖，使其可常年使用。

　　混凝土泵的工作原理類似往復(fù)式水泵，在活塞缸內(nèi)作往復(fù)運動的柱塞將受料斗中的混凝土吸入并壓出，經(jīng)

輸送混凝土的管道送到澆筑地點。混凝土攪拌運輸車是將一套攪拌裝置安裝在載重汽車底盤上的聯(lián)動設(shè)備，它

是由驅(qū)動行走機構(gòu)和工作機構(gòu)組成。它的特點是：運載容量較大，其拌筒容積有2m3、3m3、6m3……大10m3.

運送速度可高達90km/h.

　　纜機是水利水電工程澆筑混凝土的主要設(shè)備之一，特別是在高山峽谷地區(qū)修建混凝土高壩樞紐工程，國內(nèi)

外早已廣泛采用。

　　當(dāng)兩端塔架均可沿軌道移動時，為平移式纜機;當(dāng)一端移動，另一端固定時，為輻射式纜機;兩端均固定時

，為固定式纜機。

　　平移式纜機的控制面積為一矩形，輻射式纜機的控制面積為一扇形。

　　在工程施工中，主要使用輻射式和平移式。固定式的靈活性差、控制面積小，故較少采用。如輻射式與平

移式對比，前者設(shè)備、運轉(zhuǎn)費、基建工程量和投資均較省，后者控制面積和靈活性都較好。

　　門、塔機為定型設(shè)備、機械性能和生產(chǎn)效率比較穩(wěn)定。當(dāng)采用門、塔機澆筑高壩樞紐混凝土?xí)r，一般需要

搭設(shè)棧橋;澆筑中低壩樞紐混凝土可將門、塔機布置在壩外或已澆的混凝土塊上而不設(shè)棧橋。在建筑物基坑布置

門、塔機，常受導(dǎo)流方式的影響，且運行過程中要受到汛期洪水的威脅。修建棧橋和拆、安起重機，往往影響

正常施工，占用建筑物施工工期。門機的生產(chǎn)率較高，門機的起重量大，可控制相當(dāng)大的工作空間，運行靈活

方便。在水利水電工程上采用廣泛。我國新產(chǎn) 20/60t和10/30t高架門機的起重塔機構(gòu)件多，裝拆費工費時，運

行的靈活性相對地較門機差些。當(dāng)有6級以上大風(fēng)時，必須停止工作。高度達 60～70m，很適宜高壩混凝土澆筑

工作。在一般情況下，塔機生產(chǎn)率較門機稍低，每臺班可吊運混凝土約200～250m3.

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